トヨタ自動車は、電気自動車（ＥＶ）の性能向上に向けて「全固体電池」と呼ばれる次世代型の電池を２０２７～２８年に実用化する方針を明らかにした。航続距離が伸び、充電時間の短縮も期待され、自社ＥＶに搭載する方針だ。ＥＶ市場で米テスラなどが先行する中、反転攻勢を図る。

トヨタはこれまで、全固体電池を２０年代前半に実用化し、まずはハイブリッド車（ＨＶ）に搭載する計画を示していた。

全固体電池が搭載されるのは、５月に新設したＥＶ事業の専任組織「ＢＥＶファクトリー」が手がける次世代ＥＶだ。１０分以下でフル充電でき、航続距離が従来型のＥＶの約２倍にあたる１０００キロ程度を目指している。全固体電池が搭載されれば、さらなる性能の向上も期待できる。

（後略）

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230612-OYT1T50234/

>>2
トヨタ「固体電池の技術をフリーで公開するわ、使ってや」

>>2
EU市場なんて売れてないし捨てればいいのにな
理不尽なことが多すぎる

>>13
いやいやいや、普通にやるだろ
エネルギー問題とかただの金儲けの口実だから

ついに量産化のめどが立ったのか

>>4
交換式はでかい施設必要だから厳しくね？

>>143
交換可能にしてしまうと、おかしな業者が入り込んで事故が増えまくる気しかしない
交換が前提になってないスマホですら、パチモンバッテリー売ってて偶に燃えてるのに

欧州「よろしい、ならばガソリン車復活だ」

>>6
従来の電池と差し替えるだけだから、そんなもんじゃね？

>>7
いや無理だろ
短時間でそんなに多くの電力流すって難しい
家庭だと200V、アンペアはものすごいことになりそう

>>99
単価が安いからコストを吸収できないしな。

中国企業とかに実装する前に盗まれるんじゃないのコレ

>9
ちうごく国内の下請けから電池技術が流出する未来しか見えんなコリャ(´・ω・｀)

>>10
全くだな
別に株価が低迷してる訳でもなし
国から補助金貰ってるわけでもなかろうに

今度こそコケないといいな

まあハイブリットやPHEVに載るだけでもでかいから早よ

ほんで発電所はどれだけ増えるんだ？

出してから言え
もう10年前から聞いとる気がする

全個体電池と水素エンジンのハイブリッドが出来たら車両重量の問題も解決できそうだな

アメリカ「は～い、いつも通り不平等条約結んで技術潰そうね♡」

マジか
実用化できるんか

今は電費でテスラに負けてるからがんばって貰いたい

>>27
そんなことできたらもうとっくになってるよ
アメリカがもうやってるよ

わざわざアメリカがもうできることを3年後の条約で禁止する必要もない

>>28
メーカー発表1,000km
実際は8～700km
冷暖房つけて5～600km


まぁ実際はこんなもんでしょ、実用的ではあるけど。

>>76
全個体電池は温度特性クソ広くて
低温で出力低下しにくい

>>37
まあ事故で発火のリスクがある既存のよりは…

>>31
EU「…やっぱEVは製造時環境負荷が高いから禁止な」
トヨタ「水素も完成させたわ」
EU「……チクショウ…チクショウ！」

また他社がトヨタに技術貰うことになるのかな
ハイブリッドみたいに

その電池の寿命は？
１０年ぐらい劣化なしで使えないとゴミ

もう完成してたんだけどタイミング見てたんだろ。

>>38
発電能力は、十分足りてるというのがコンセンサスだな。
全部電気自動車になっても必要な総電力は2割も増えないから、原発全部止めてたときの方がすっと危なかった。
充電設備は作らないとどうしようもないが、こっちは普及合わせて作るだけとも言えるな

石油依存度が下がれば中東やロシアにヘコヘコしなくて済むようになるし風車などのメンテ産業が国内に生まれるしで日本にはメリットしかないだろ
電池技術も日本は世界トップクラスだし何で頑なに電気自動車を敵視するのか理解出来ん

5年後か。。。実際には、まだ1000km走れるプロトタイプも出来てない可能性があるな。

買ってたトヨタの株価が噴き上がっててワロタ

あ～あアメリカにやられるわ

スマホサイズになるのは何年後かな

>>46
これを引き出すためのブラフとかｗ

27年に近付くと30年からとか言うんだろ

10分でも長いのが現実

>>50
元々トヨタは、全固体電池の特性上ハイブリッドから採用するって言ってたろ。
そんなことも知らないの？

いつものEVなんて普及しないとか連呼してるアホは脳死してるの？

＞ １７０万台は、ＢＥＶファクトリーによる次世代ＥＶが占める見通しで、「ギガキャスト」と呼ばれる大型鋳造部品を採用することも表明

正直こっちの方が衝撃じゃない？
テスラの後追いだけど

日本人ががんばるとまた技術パクられて規制されるからな

フル充電の電気代が気になる

株は上がってるけど誰も信じてないね
まずはまともに動くEV作ってください

>>61
あの方式だとシール弱ってきたら雨の日でもショートしたりすると思う

>>61
あれは10年ぐらい前に日本でもあったよ
横浜だっけ？タクシーでテストしてたが
充電施設作るのが大変でダメだったんだっけ？
イスラエルではもっと大規模にやってたんだけど
結局ダメだったんだよな、理由は知らんけどw

>>61
数百キロのものを1ミリ満たない隙間に何度も正確に出し入れするのが機械やパッキン等劣化で難しい
頻繁に開閉があるとシールが駄目になって塵や水が入り故障しやすくなる
これらを解決するために莫大なコストがかかる
多分こんな理由かと思われる

>>61
重いし交換されたバッテリーの質に信用されてないから
モバイルバッテリーの大きさでエアコンフル稼働航続距離500キロ以上保証されれば良いんだけどね

>>61
オマエら使い古したバッテリーを搭載させられた許せねぇって怒るだろうがww

>>61
車のバカでかいバッテリーを充電が切れるたびに交換するのは作業コストで問題あると思う

日本はメーカーが頑張っても政府がインフラ整備後押ししてくれないから
自民党も頑張ってくれ

実用化したら覇権だな実用化したら

思ったより仕事早かったな

トヨタ外圧に潰されんといいな
これが実用化できればトラックとかに応用できるしな